Infoaceh.net – Entah kebetulan atau tidak, dua minggu sebelum Israel menyerang Iran pada Jumat 13 Juni 2025 lalu, sebuah kereta China tiba di Iran.
Kereta ini tiba di Iran sebagai bagian dari megaproyek China “Satu Sabuk, Satu Jalan”.
Rute kereta api ini merupakan bagian dari Inisiatif Belt and Road China dan menghubungkan China dan Iran melalui Kazakhstan dan Turkmenistan.
Ya, proyek yang disebut sebagai ‘Jalur Sutera’ era modern ini akan menghubungkan ratusan negara di dunia, digagas oleh Presiden China Xi Jinping 2013 lalu.
Jadi ini adalah peluncuran fisik jalur kereta api dari China ke Iran.
Sebuah kereta api dengan yang mengangkut barang-barang asal Tiongkok, berangkat dari Xi’an dan tiba di Aprin dekat Teheran, Ibu Kota Iran.
Ini adalah kereta pertama yang tiba di Iran, beberapa hari melewati koridor transportasi darat, yang aman dari potensi ancaman dari negara-negara Barat.
Jika Anda melihat peta dari atas ke bawah, daratan dan juga koridor “Utara-Selatan” yang melewati Aprin, menghubungkan Rusia dengan India melalui Laut Kaspia.
Di sebelah kiri peta – di sebelah barat – membentang rute melalui Irak, Suriah, Turki, dan lebih jauh ke Mediterania yaitu antara lain, ke wilayah selatan negara-negara seperti Italia, Spanyol, dan Prancis.
Jalur kereta api tersebut telah dibangun, diperluas, dan dimodernisasi selama empat tahun terakhir sejak China dan Iran menandatangani perjanjian kemitraan strategis pada Maret 2021.
Kerjasama China dengan Iran dan Israel
Kerjasama termasuk komitmen Iran untuk memastikan pasokan minyak yang stabil dan tidak terputus ke Tiongkok.
Tiongkok pada gilirannya berjanji untuk menginvestasikan $400 miliar selama 25 tahun ke depan di berbagai bidang ekonomi Iran seperti infrastruktur transportasi, produksi sektor riil, produksi minyak dan gas, serta di klaster kimia untuk memproses hidrokarbon dan memperoleh bahan baku sekunder.
Perjanjian tersebut juga menyiratkan penguatan kerja sama di bidang militer dan keamanan siber.
Penting untuk dicatat dua fakta.
Perjanjian tersebut belum diratifikasi oleh para pihak, tetapi pekerjaan aktual dalam garis besarnya, seperti yang dapat kita lihat, sudah berjalan lancar.
Misalnya, vektor logistik Urumqi (Tiongkok) – Almaty (Kazakhstan) – Bishkek (Kirgizstan) – Tashkent (Uzbekistan) – Samarkand (Uzbekistan) – Ashgabat (Turkmenistan) – Teheran telah dibangun dan diuji secara praktis.
Penandatanganan perjanjian ini oleh Iran secara otomatis menjadikan Iran masuk program “Satu Sabuk, Satu Jalan” China.
Perlu dicatat bahwa Iran, yang terhimpit dengan embargo ekonomi barat (Amerika Cs), menyerahkan pasarnya untuk barang-barang Tiongkok yang lebih murah.
Di antaranya, produksi mobil dan barang-barang konsumen disebut sebagai contoh.
Mobil-mobil Tiongkok dengan cepat masuk Iran dan meninggalkan produk-produk barat.
Barang-barang Tiongkok (tekstil, peralatan dapur, dll) dengan mudah memenuhi pasar Iran dengan harga yang lebih murah.
“Amerika mendirikan pangkalan militer di mana-mana tapi Tiongkok membanjiri pasar dengan barang-barang murah dan terjangkau. Mereka akan menguasai pasar global”.
Menurut perkiraan Pusat Penelitian Ekonomi dan Bisnis Inggris (CEBR), program ‘Jalur Sutera’ China ini akan menambah $7,1 triliun ke PDB dunia setiap tahun.
Proyek ini secara langsung dan tidak langsung melibatkan 165 negara, yang memiliki total utang sebesar $385 miliar ke Tiongkok.
Masuk akal untuk berasumsi bahwa Beijing akan mengubah koridor transportasi dan infrastruktur mereka yang sebenarnya yang berfungsi untuk kepentingan Tiongkok.
Main dua kaki
Tiongkok merupakan mitra dagang penting tidak hanya bagi Iran, tapi juga memiliki hubungan yang luas dan mendalam dengan Israel.
Israel memiliki pusat ekonomi dan budaya di Taipei, tetapi tidak mengakui kemerdekaan Taiwan, yang sangat menyenangkan hati Beijing.
Dan meskipun mitra dagang terbesar Iran v adalah Amerika Serikat, akan tetapi perdagangan Tiongkok-Israel tumbuh dengan sangat pesat.
Tahun lalu, total omzet perdagangan Israel mencapai lebih dari $150 miliar, dengan negara tersebut memperoleh $61,7 miliar dari ekspor dan membelanjakan $91,5 miliar untuk impor.
Ada ketidakseimbangan besar dalam hubungan dengan Tiongkok, dengan Israel mengekspor barang senilai $2,8 miliar dan membeli $19 miliar.
Tiongkok tidak membeli produk pertanian dari Israel (seperti AS), tetapi peralatan optik dan elektromekanis, sirkuit terpadu, instrumen pengukuran, dan telepon seluler.
Pabrik elektronik konsumen terbesar di dunia membeli telepon seluler Modu dan Solarin dari Israel.
Farmasi lokal dan perdagangan berlian juga menyumbang volume ekspor yang signifikan.
Ada pula pertukaran teknologi.
Misalnya, Tiongkok membeli dan menggunakan hasil pengembangan Israel di bidang fotovoltaik (panel surya), robotika, dan pengolahan air.
Di antaranya, Tiongkok melakukan apa yang disebut pembiayaan awal di Israel.
Ini adalah investasi pada perusahaan rintisan dan perusahaan yang masih dalam tahap awal pengembangan dengan risiko tinggi, sementara jika berhasil, investasi tersebut memiliki laba yang sangat tinggi, yang tidak ada bandingannya dengan investasi pada bisnis yang sudah mapan.
Sebaliknya, Israel mengimpor mobil dan kendaraan listrik, berbagai macam barang elektronik, komputer canggih, baja, logam gulung, dan berbagai produk logam.
