LAUT tidak pernah menjanjikan bahwa setiap pelayaran akan berakhir dengan senyuman. Ia adalah ruang kehidupan, sekaligus ruang ujian. Di satu sisi, ia memberi rezeki kepada nelayan dan menjadi urat nadi penghubung masyarakat kepulauan.
Di sisi lain, ia selalu mengingatkan bahwa keselamatan adalah harga mati yang tidak boleh ditawar.
Bagi masyarakat Aceh, laut bukan sekadar bentangan air yang memisahkan daratan Banda Aceh dengan Pulau Weh. Ia adalah ritme harian.
Setiap bulan, ribuan orang menggantungkan mobilisasi mereka pada kapal-kapal penyeberangan di lintasan Ulee Lheue–Balohan. Mereka berangkat dengan segenggam asa pulang ke rumah, mengejar nafkah, menuntut ilmu, atau sekadar menikmati pariwisata.
Di antara kapal yang hilir mudik membelah Selat Aceh, berdiri satu nama yang dahulu lahir membawa optimisme besar: KMP Aceh Hebat 2.
Nama itu bukan sekadar identitas lambung kapal adalah simbol dan doa dari Pemerintah Aceh untuk menghadirkan transportasi laut yang modern, aman, dan nyaman. Bersama Aceh Hebat 1 dan 3, kapal ini dibeli dengan anggaran daerah (melalui skema multiyears) sebagai wajah baru konektivitas antarpulau.
Kehadirannya pun disambut dengan takzim dan rasa bangga.
Namun, waktu justru menuliskan narasi yang berbeda. Cerita kebanggaan itu perlahan berubah menjadi rentetan pertanyaan besar yang hingga kini belum menemukan jawaban utuh.
Rentetan Insiden Man Overboard
KMP Aceh Hebat 2 mulai dioperasikan secara resmi pada 30 Januari 2021, melayani rute penyeberangan antara Pelabuhan Ulee Lheue (Banda Aceh) dan Pelabuhan Balohan (Sabang).
Sejak dioperasikan oleh PT Angkutan Sungai, Danau, dan Penyeberangan (ASDP) Indonesia Ferry, rentetan musibah datang silih berganti. Publik Aceh pertama kali dikejutkan ketika seorang penumpang dilaporkan melompat atau terjatuh dari atas KMP Aceh Hebat 2 dalam pelayaran menuju Sabang. Kala itu, semua orang berharap insiden tersebut adalah kecelakaan tunggal yang tidak akan pernah terulang kembali.
Namun, sejarah mencatat kisah yang lebih kelam. Dalam kurun waktu yang relatif berdekatan, insiden serupa justru terus berulang.
• Pertama, pada 19 Agustus 2023: Korban seorang wanita bernama Raimah, warga Aceh Tengah, terapung selama 16 jam. Aksi nekatnya terekam oleh kamera CCTV kapal. Korban sempat terombang-ambing di tengah laut tanpa pelampung selama 16 jam sebelum akhirnya ditemukan oleh nelayan setempat dalam kondisi selamat namun lemas. Ia kemudian dievakuasi oleh Tim SAR menuju daratan Pulau Nasi.
• Kedua, pada 27 Juli 2024: Seorang pemuda berinisial AU (24) juga melompat dari KMP Aceh Hebat 2. Belakangan diketahui aksi tersebut akibat sang pemuda mengalami depresi setelah akun game Mobile Legends miliknya dibobol orang lain. Korban berhasil diselamatkan dan langsung mendapatkan pemeriksaan medis dengan kondisi kesehatan yang stabil sebelum dipulangkan.
• Ketiga, pada 25 Agustus 2025 pukul 15.37 WIB: Seorang pria bernama Agus Riyanda, warga Sawang, Kabupaten Aceh Selatan, melakukan aksi yang sama. Ia melompat setelah kapal berlayar dari Pelabuhan Ulee Lheue menuju Sabang. Beruntung, korban berhasil diselamatkan oleh nelayan di kawasan Teluk Sabang.
Sedikitnya telah tercatat tiga kali insiden penumpang terjatuh atau melompat ke laut (man overboard) di lambung kapal yang sama.
Bagi sebagian orang, angka tiga mungkin hanyalah sebuah statistik di atas kertas laporan perhubungan. Namun bagi keluarga yang ditinggalkan, satu kehilangan saja sudah lebih dari cukup untuk meruntuhkan dunia mereka.
Di sinilah pertanyaan besar itu lahir: Mengapa harus KMP Aceh Hebat 2?
Lintasan Banda Aceh–Sabang tidak hanya diarungi oleh kapal ini. Ada KMP BRR yang setia melayani rute yang sama, serta jajaran kapal cepat yang membelah ombak setiap hari. Mereka berangkat dari pelabuhan yang sama, menantang ombak yang sama, menembus angin yang sama, dan mengarungi laut yang sama.
Mengapa rentetan insiden fatal ini terus berulang di lambung kapal yang sama? Apakah ada kelemahan pada desain pagar pengaman (railing)? Apakah prosedur pengawasan interpersonal di atas kapal sudah berjalan optimal?
Tragedi Kamar Mesin: Ketika Ruang Belajar Menjadi Ruang Duka
Belum sempat masyarakat mencerna misteri dari insiden man overboard, cobaan yang jauh lebih besar dan memilukan justru menghantam pada 12 Juni 2026 di ruang mesin kapal, tepat saat kapal sedang bersandar di Pelabuhan Ulee Lheue.
Ledakan hebat terjadi di dalam ruang mesin KMP Aceh Hebat 2 akibat adanya malafungsi pada pompa elektrik pintu kedap air (watertight door).
Dentuman itu bukan sekadar suara gangguan teknis biasa; ia adalah awal dari sebuah jeritan panjang yang memilukan. Api menjalar dengan sangat cepat, sementara asap pekat beracun langsung memenuhi seisi ruangan yang sempit tersebut. Di dalam ruangan itu, tubuh-tubuh muda yang sedang menempa masa depan seketika terjebak tanpa arah.
Sebanyak 14 taruna dari Politeknik Pelayaran (Poltekpel) Malahayati yang sedang melaksanakan praktik kerja lapangan, bersama dua orang awak kapal termasuk Kepala Kamar Mesin (KKM), menjadi korban luka bakar yang sangat serius.
Mereka datang ke kapal tersebut untuk belajar, mengenal dunia maritim secara langsung, dan menjemput impian besar menjadi pelaut yang tangguh. Namun, mereka justru dihadapkan pada kobaran api yang membakar habis mimpi-mimpi mereka.
Perjuangan di ruang perawatan intensif (ICU) pun berakhir pilu; dua nyawa taruna muda akhirnya melayang akibat luka bakar yang terlalu parah.
• Pertama, yakni Fakhri Herdieco, meninggal dunia dalam perawatan medis di RSUD Zainoel Abidin, Banda Aceh, pada Sabtu (20/6/2026) sekitar pukul 22.55 WIB. Almarhum merupakan Taruna DP-IV Pembentukan dari Politeknik Pelayaran (Poltekpel) Malahayati, Aceh Besar.
• Kedua, yakni Muhammad Bilal Ramzi (19), meninggal dunia yang juga dalam perawatan di RSUD Zainoel Abidin, Banda Aceh, pada Kamis, 25 Juni 2026. Almarhum juga merupakan Taruna DP-IV Pembentukan dari Politeknik Pelayaran (Poltekpel) Malahayati, Aceh Besar.
Dari peristiwa kelam itu, dua keluarga kini kehilangan anak yang menjadi tempat tumpuan harapan masa depan. Dua ibu kehilangan dekapan hangat sang buah hati. Dua ayah kehilangan sosok kebanggaan yang sedang mereka sekolahkan tinggi-tinggi.
Tangisan keluarga korban di selasar rumah sakit kini bergema jauh lebih keras dan menyakitkan, daripada deru mesin kapal yang selama ini setia membelah lautan.
Transparansi Investigasi
Tidak ada kecelakaan di laut yang boleh dianggap selesai hanya dengan sekadar ucapan belasungkawa, tabur bunga, atau penyerahan santunan asuransi. Di balik setiap tragedi, selalu ada tanggung jawab mutlak untuk mencari dan menemukan akar masalah yang sebenarnya.
Investigasi menyeluruh dari Komite Nasional Keselamatan Transportasi (KNKT) serta pihak berwenang harus dibuka secara gamblang, jujur, dan transparan kepada publik.
• Apakah ada unsur kelalaian dalam maintenance (perawatan berkala) pada komponen elektrikal kapal?
• Apakah sistem proteksi kebakaran di dalam ruang mesin berfungsi penuh saat kejadian berlangsung?
• Bagaimana standardisasi penerapan SOP keselamatan kerja bagi para taruna yang sedang melaksanakan magang?
Masyarakat tidak butuh retorika normatif atau konferensi pers yang bersifat defensif. Yang dibutuhkan saat ini adalah transparansi ilmiah dan perbaikan struktural yang nyata. Keselamatan nyawa manusia jauh lebih mahal daripada harga pengadaan kapal itu sendiri. Setiap penumpang yang membeli tiket hanya memiliki satu harapan sederhana: berangkat dengan selamat, pulang pun dengan selamat. Tidak lebih.
Memadukan Ikhtiar Iklim Ilmiah dan Doa
Dalam falsafah hidup masyarakat Aceh, setiap musibah yang terjadi selalu dipandang melalui dua lensa utama, yakni Pelajaran Lahiriah dan Pelajaran Batiniah.
Secara lahiriah, tragedi ini menuntut ilmu pengetahuan, audit teknis, disiplin tinggi, serta profesionalisme tanpa kompromi dari pihak manajemen maupun regulator.
Namun secara batiniah, masyarakat Aceh sadar betul bahwa manusia adalah makhluk yang penuh dengan keterbatasan, dan laut adalah milik Sang Pencipta.
Maka tak heran, di warung-warung kopi hingga ke sudut-sudut pelabuhan, kini mulai terdengar bisik-bisik lirih dari tengah masyarakat:
“Apa kapal ini belum pernah di-peusijuek secara khusus setelah rentetan musibah ini?”
Pertanyaan itu tentu tidak lahir untuk mendiskreditkan investigasi ilmiah KNKT, bukan pula untuk menggiring opini publik ke arah mistis atau klenik.
Bagi masyarakat Aceh, peusijuek adalah sebuah ritual adat yang sakral sebuah manifestasi doa, selawat, dan permohonan tulus kepada Allah SWT agar sebuah benda, tempat, atau perjalanan dijauhkan dari marabahaya dan senantiasa diberkahi keselamatan.
Setelah audit teknis selesai, setelah semua sistem pengamanan diperbaiki, dan setelah SOP dirombak secara total, maka tidak ada salahnya jika kapal ini ditepungtawari dan didoakan bersama. Doa tidak pernah merugikan siapa pun.
Doa adalah pelipur lara, sebuah harapan besar agar tidak ada lagi air mata yang tumpah di dermaga, dan tidak ada lagi taruna muda yang harus pulang di dalam peti jenazah.
Penutup: Menolak Kalah dari Tragedi
KMP Aceh Hebat 2 bukanlah lawan yang harus dicurigai. Ia hanyalah sebuah alat, sebuah kapal yang bergerak dan bekerja sesuai dengan sistem yang dibangun oleh manusia.
Maka dari itu, tanggung jawab sepenuhnya selalu kembali kepada tata kelola, pengawasan, budaya keselamatan, serta keputusan-keputusan yang diambil, baik di atas geladak kapal maupun di meja kebijakan.
Jika ada sistem yang perlu diperbaiki, maka perbaikilah. Jika ada prosedur yang dinilai lemah, maka benahilah. Jika ada pelajaran yang harus dibayar mahal, jangan biarkan ia berlalu begitu saja tanpa sebuah perubahan.
Kita semua tentu berharap, melalui evaluasi yang menyeluruh dan untaian doa yang tulus, KMP Aceh Hebat 2 dapat segera melepaskan bayang-bayang kelam dari peristiwa yang selama ini melekat padanya.
Semoga suatu hari nanti, ketika masyarakat mendengar nama kapal ini disebut di Pelabuhan Ulee Lheue atau Balohan, hal yang muncul bukan lagi ingatan tentang duka yang mendalam, melainkan sebuah cerita tentang keberanian untuk berbenah dan kemampuan untuk bangkit dari ujian.
Namun, sebelum seluruh pertanyaan besar itu terjawab, satu kalimat tanya mungkin masih akan terus menggantung di atas langit Selat Aceh:”Ada apa sebenarnya dengan KMP Aceh Hebat 2?”
